Ръководителят на бюджетната марка Dacia сред претендентите за наследи Лука де Мео като изпълнителен директор на Renault

Ръководителят на бюджетната марка на Renault Dacia, Денис Льо Готс, е състезание, с цел да стане основен изпълнителен шеф на френския автомобил, откакто се афишира за изхода на първокласната група Керинг. Индустрията е изправена пред предизвикването да премине към електрически транспортни средства и възхода на китайските съперници в Европа, съгласно няколко души със знанията на полемиките. 

Процесът е в ранна фаза, като Съветът разисква както вътрешни, по този начин и външни претенденти, с цел да успее Де Мео.

Имената, които преглеждат, включват Максим Пикат, основен действен шеф в Stellantis, който беше един от претендентите за изпълнителен шеф, който размени Карлос Таварес, споделиха хората.

Служителите на френския автомобил също обявиха, че Филип Криеф, който де Мео да се сблъска от Ферари за основния софтуерен офицер на Renault. Някои анализатори, като Стивън Рейтман на Бернщайн, също се обаждат на борда да прегледат Тиери Пиетън, някогашният шеф на финансите, който се причисли към производителя на медицински произведения Medtronic през март.

Renault отхвърли коментар. Le Vot, Picat, Krief и Piéton не дадоха отговор незабавно на молби за коментар.

Двама души, близки до Рено, обявиха, че Де Мео е показал идващия си стратегически проект на комисия на борда в четвъртък, малко преди да съобщи оставката си на ръководителя на борда Жан-Доминичен Сенард. Производителят на коли съобщи, че ще тръгне в средата на юли.

Renault чиновниците получиха два имейла в понеделник сутринта: един от Де Мео, благодари на личния състав за напъните им под неговото управление, а секунда от Сенард ги увери, че „ проектът за заместничество “ на компанията е в действие, двама чиновници обявиха. В допълнение към превръщането на DACIA в една от най -успешните марки на френската група, Le Vot, който е и офицер от веригата за доставки на цялата група, се доверява на De Meo да се оправи с някои от най -предизвикателните досиета на производителя на автомобила за няколко години. ; „ Той е прекарал целия си трудов живот в Renault и Nissan и той е най -близо до Лука във връзка с профила: търговски човек, който е страховит комуникатор и управител. “ 

Следващият основен изпълнителен шеф на Renault също ще би трябвало да задоволи френската страна, в този момент най -големият акционер на производителя на коли с 15 % дял, откакто Nissan понижи присъединяване си в своя сътрудник. 

Правителството има запис да отдели времето си за срещи в някои компании, където има холдинг, като настоящите процеси на заместничество се влачат във френския железопътен оператор SNCF и пощенската работа La Poste.

Senard, някогашен изпълнителен шеф на Michelin, е почитан от страната, в това число за ориентиране отказани искания за финансово нарушаване.

Сенард се срещна с министъра на стопанската система на Франция Ерик Ломбард в неделя следобяд, с цел да разиска напускането на Де Мео, съобщи държавен чиновник и добави, че страната ще работи в тясно съдействие с ръководителя на групата при търсенето на основен изпълнителен шеф.

Съобщението за излизането на De Meo шокира както чиновниците, по този начин и вложителите, като цената на акциите на Renault падна с 8 на 100 в понеделник. De Meo е един от най -уважаваните изпълнителни шефове в автомобилната промишленост, като съживи Renault от бореща се група за загуба в едно с рекорден марж на облагата и мощни нови артикули.

Но някои анализатори споделят, че Де Мео оставя група, която остава уязвима за нараснала конкуренция заради относително дребния си размер. Съобщението идва и той, защото той трябваше да показа най -новата тактика за напредък на Renault пред вложителите. 

„ Не мисля, че [Де Мео] е бил обаян от предизвикването на втората фаза на проекта “, съобщи Рейтман на Бернщайн. „ Предизвикателството е това, с което се сблъскват целият унаследен автомобил - доказвайки своята съответност, защото китайските производители наподобяват от ден на ден и повече оттатък личните си крайбрежия. “ 

Renault has already been unwinding its 26-year-old capital alliance with Nissan and has partnered with China’s Geely on a combustion-engine business as well as building and marketing hybrids and electric vehicles in Brazil and South Korea.

Philippe Houchois, analyst at Jefferies, said de Meo’s departure “will add to concerns about Renault’s ability to be independent, the growing influence of Geely as Инвеститор на малцинствата и възобновена интервенция от френската страна ”. ; Съгласно De Meo, компанията също стартира да употребява повече инженерни експертизи и съставни елементи от Китай, с цел да понижи разноските на своите транспортни средства, както и да форсира цикъла на развиването им. 

„ Той е доста добър в избора на подобаващия миг за овакантяване “, сподели един човек, осведомен с компанията. „ Ако проектите му съумеят, това е, тъй като той имаше концепцията, в случай че се провалят, това е, тъй като неговият правоприемник няма да успее да ги извърши. “